Typowa skrzynia automatyczna posiada wybierak lewarek dostępny kierowcy, który wprowadza skrzynię w odpowiedni podstawowy rodzaj pracy. Klimatyzacja samochodowa Z wybierakiem związany jest wskaźnik włączonego trybu równolegle wskaźnikiem. Charakterystyczne skrzynie obecnie spotykane posiadają podstawową klasyczną “ścieżkę” ukierunkowywania i pozycje o układzie P-R-N-D konieczną przez teraźniejsze przepisy USA, czasem spotyka się pozostałe, starsze, mechanizmy. Często “ścieżce” uzupełniająco towarzyszą odpowiednie systemy niekiedy włączane następnymi przyciskami na lub obok najważniejszego wybieraka lewarka.
Różnorakie zabiegi wybierakiem proponuje się robić na zatrzymanym aucie i z wciśniętym hamulcem głównym, chyba że i zalecenie producenta dopuszcza inaczej. Zapalenie silnika jest z reguły możliwe tylko na P i N. Wyłączenie silnika jest zalecane też na P i N i unieruchomionym pojeździe choć możliwe jest przy którymkolwiek usytuowaniu wybieraka a nawet “w biegu” odpowiednie wyłączanie napędu odciąża widocznie hydraulikę, zwłaszcza starszych automatów - w pozycji PN zostają “rozładowane” ciśnienia, siłowniki i rożne oprzyrządowania sprzęgające; przy zgaszeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod nieodpowiednimi ciśnieniami i naprężeniami.